从2011年开始建设的麦积区渭河城区段防洪及环境治理工程，到天水一中麦积分校、天水商贸城、天水总部经济城、上尚宅、上河郡、天水体育中心、天水高铁南站综合交通枢纽及站前广场、高铁佳苑等园区、地产、市政公用以及民生项目……近年，中国500强企业甘肃建投将天水作为省内第二大市场精心打造，在天水总投资已达50亿元，甘肃建投的蓝色标识在天水城市面貌蜕变的进程中、城市功能完善的过程中愈发绚丽夺目。

     融入全域旅游发展建设
     6月25日，天水市麦积区翠湖公园，2017全国龙舟赛天水麦积站比赛擂鼓开桨，23支队伍，近500名健儿奋力拼搏，争夺锦标……翠湖公园是麦积区近年来精心打造的集城市防洪、生态治理、文化传承、休闲健身于一体的开放式生态公园，现为天水市最大的人工湖湿地公园。公园总体呈“一区两岸三桥”格局：一区：即渭河滨水景观区，由3.28公里的中隔墙将渭河一分为二，南侧为宽130米的行洪区，北侧为宽178米的翠湖水面；两岸：即渭河南北两岸4.5公里的滨水景观长廊，南岸长廊宽10-30米，北岸长廊宽20-150米，有11处节点广场，2处健身广场；三桥：即人行便桥和渭河1号、2号大桥，将公园由西至东自然分成四段，通过实施桥体及相关设施美化亮化工程，形成了横跨湖面的水上景观带。这一城市风景线，即为甘肃建投投资6亿余元，历时一年辛苦打造的麦积区渭河城区段防洪及环境治理工程、渭河北子堤生态公园项目。
     2017全国龙舟赛天水麦积站比赛仅仅是2017天水伏羲文化旅游节中的一项活动，在文化旅游节其他活动中，“甘肃建投”元素也被充分展现。
     此次天水伏羲文化旅游节中，中西部名优特新产品暨旅游区域联盟城市旅游商品展在由甘肃建投建设的天水市成纪新城会展中心（原天水商贸城会展中心）举行，吸引了关中—天水经济区各城市、陇东南旅游联盟各城市、陕甘川宁毗邻地区经济联合会四省(区)十五方区域各城市前来参与。
     很难想像，如今雄伟壮观的天水市成纪新城会展中心几年前还是一片荒滩，项目开工后在秦麦高速公路上向北远眺，3.5公里长的河漫滩上，铺天盖地都是“甘肃建投蓝”，蔚为壮观。目前，天水商贸城五大场馆都已竣工投入使用，随着成纪新城的开发建设，随着国内外一批知名商家的不断入驻，随着一大批重点项目的相继建成，随着基础设施的不断完善，一座集商贸流通、文化旅游、休闲娱乐、高端商住为一体的时代新城在国家历史文化名城天水悄然崛起，必将引领古秦州在国家推进“一带一路”和“关中—天水经济区”建设的战略布局中繁荣腾飞。

     打造天水交通“神经中枢”
     宝兰高铁，又称宝兰客专，是国家铁路“四纵四横”快速客运网最长“一横”的最后一段。建成通车后，兰州至宝鸡的运行时间将缩短至2小时左右，兰州至西安将缩短为3小时左右，兰州至北上广深等一线城市也将实现朝发夕至，大大缩短了兰州和东部发达地区的“距离”，意义十分重大。
     与之配套的天水高铁南站综合交通枢纽及站前广场项目占地约802亩，总投资约9亿余元，分东中西三区，地下为交通枢纽，地上为站前广场，是天水市交通体系的神经中枢，也是天水市交通集散中心和航空、公路等运输方式之间的换乘衔接中心，将实现有序的客流疏导和形成功能配套、安全高效的丝绸之路经济带天水段立体交通枢纽。该项目建成后，将以东西为两翼拓展城市发展空间，连接秦州、麦积两大城区，从而促使天水市人口分布、经济格局更趋合理，形成规模化的城市布局，对天水市经济社会发展有着举足轻重的作用。
     承担天水高铁南站综合交通枢纽及站前广场项目投资建设任务的甘肃建投，高度重视“通车”这一重大节点，早早着手安排部署。
     甘肃建投天水建设公司根据项目建设实际，安排副总经理冯国良、总工程师李柏生现场蹲点，督促协调项目进度、安全质量、施工难点等；成立进度督察组，每天召开进度协调会议，集中解决多家单位配合问题；成立安全督察小组，消除细小隐患。
     中区技术负责人陈永红告诉记者：“项目管理人员腊月二十八回兰过年，大年初五就又回到工地上开始做复工准备，一些重要班组成员回家的票都是项目上早早买的往返票，大家对此都非常理解。”
     高铁南站广场项目负责人党建强介绍：“南站站房4年建成，站前广场及交通枢纽项目只有4个月时间，难度可想而知。目前工地上同时进行土建、安装、市政道路、装饰、消防、绿化施工，共安排了劳动力1200余人，工程机械200余台套，涉及施工单位8家。”
     如此复杂的局面，如何协调是一大难题。党建强说：“这样的工期常规管理肯定不行，项目部倒排工期至12小时内。”
     综合交通枢纽及站前广场项目的甘肃建投建设者们，不仅面临紧张的工期，同时还面临着施工中的种种难题。
     天水建设公司总工程师李柏生告诉记者：“这个项目所处位置地貌复杂，一面是山，一面是沟，需削山填沟，土方量近80万立方米。”“地基复杂，30米厚的严重湿陷性黄土，沉降可达1米，我们通过科研攻关，采用了灰土挤密桩、刚性柔性结合地基处理、钻孔灌注桩等方式，其中钻孔灌注桩打30多米直至砂夹石层，20多米的灰土挤密桩是天水最深的，解决了这一问题。”
     东区技术负责人孙强说：“单层面积太大，6.7万平方米的下沉式广场，700米跨，外围不对称弧线，东中西三个项目部统一做轴线，减少了误差。采用高支模，高度16.5米，跨度23米，梁截面1.5*1.2米，三个指标全部超标。”
     靠近南站一侧的扶壁式挡墙施工是难点中的难点，长282米，高14.32米（目前天水最高），厚0.6米，脚手架、模板都不好支。项目部集中力量，调集钢筋工110人、木工60余人，从5月9日至5月25日，打了一场“歼灭战”，共完成钢筋量320吨、混凝土3100立方米、模板7000平方米。
     为了地下交通枢纽的采光，站前广场的中心，是一处椭圆形天井，玻璃覆盖。为了让圆弧梁规范美观，中区施工员赵冰说：“项目部花了好大力气，才制定了可行的施工方案，确保了圆弧梁的质量观感。”屋面施工时，5个工种集中在这一区域，中区技术负责人陈永红蹲守现场，推算坡度、找平层、防水、垫层，保证了施工进度不受影响。
     ……
     7月9日，兰州以东终于可以乘高铁出行了，这不仅是天水人民的大事，也是兰州乃至全省人民的大事，甘肃建投天水高铁南站站前广场及综合交通枢纽项目的建设者，为见证这一历史时刻而自豪。
     甘肃建投，在天水扎根，在天水发展，在天水壮大。今后，甘肃建投将继续加强与天水市委市政府的合作，携手在国家推进“一带一路”和“关中—天水经济区”建设的战略布局中互利共赢。（记者：石言）